Autó alsó izzító kemence

A Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. az egyik legmegbízhatóbb gyártó és szállító az autók alsó lágyító kemencéinek Kínában. Ha Kínában gyártott, tartós autó alsó izzító kemencét szeretne nagykereskedni, várjuk gyárunk árlistáját. Minden testreszabott termék kiváló minőségű és alacsony árú.

Termék meghatározása

 

A gépkocsi alsó izzító kemence egy nagy teherbírású ipari kemence nagy fém munkadarabok – acélszerkezetek, öntvények, kovácsolt anyagok, hegesztett szerkezetek, hasonlók – izzításához. A kialakítás mozgatható kocsifenéket vagy kocsit használ, ha úgy tetszik. A nehéz anyagokat a kemencén kívül felpakolod az autóra, begurítod, felmelegíted, lassan lehűted. Az egész lényege, hogy megszabaduljunk a belső feszültségtől, rugalmasabbá tegyük az anyagot, finomítsuk a szemcseszerkezetet és javítsuk a megmunkálhatóságot. Ezeket a kemencéket megtalálja az acélfeldolgozásban, a gépüzletekben, a nyomástartó edénygyártókban, az autóiparban, a repülőgépiparban és az általános fémgyártásban.

Működési elv

 

• Először betöltés. Használjon darut vagy targoncát, hogy a munkadarabokat a mozgatható autóra helyezze. Tegye ezt a kemencén kívül – sokkal könnyebb.
• Fűtési ciklus. Húzza be az autót a kemencébe, zárja le az ajtót. Ezután a kemence az Ön által beállított hőmérsékleti görbét követi. Rámpáljon, áztassa, lassan hűtse le. Ez megváltoztatja az anyag mikroszerkezetét. Csökkenti a keménységet, javítja a rugalmasságot.
• Szabályozott hűtés. Az áztatási időszak után szabályozott sebességgel hűti le a munkadarabokat. Vannak, akik a kemencében hűtik őket. Mások kihúzzák az autót a kijelölt hűtési területre. Anyagtól függ.
• Kirakodás. Befejezi a ciklust, a hőmérséklet biztonságos szintre csökken, vigye ki az autót, rakja ki az alkatrészeket.

• A hőmérséklet egyenletessége.±10 fokot határozunk meg a munkazónában, ha be van töltve, nem csak üresen. Mondok egy példát: az egyik ügyfél 40 tonnás kovácsolószerszámokat futtat egy 5 m x 3 m x 2 m-es kamrában. Kilenc hőelemet helyeztünk el a terhelésen belül – sarkok, élek, középpont. A legrosszabb eltérés 8 fok volt az alsó hátsó sarokban, mert az autó tömítésén 3 mm-es hézag volt. Javítva a tömítés, leesett 5 fokra. Ez az igazi egységesség.
• Nagy teherbírás.Szabványos autófenekünk 80 tonnáig bír. Egy bányászati ​​berendezés megrendelőnek egy 150 tonnás változatot építettünk megerősített sínekkel és egy plusz teherkerekes készlettel – négy helyett nyolcat, mert különben túl magas lett volna a padlósín nyomása.
• Izzítás szabályozása.Túllövés-korlátozással rendelkező PID-t használunk. Egy tipikus ciklus a 42CrMo4 szerszámokhoz: melegítsd fel környezeti hőmérsékletről 850 fokra 80 fokkal óránként, tartsd 6 órán keresztül (25 mm/óra hüvelykujjszabály a metszet vastagságánál), majd hűtsd le 650 fokra 30 fok/óra sebességgel, majd gyorsabban 400 fokra, majd kinyitod. Az olcsó vezérlők{11}}a felfutási vezérlése az a hely, ahol az olcsó vezérlők meghibásodnak – egyszerűen lekapcsolják az áramot, és szabadon engedik. A miénk aktívan modulál.
• Energiahatékonyság.A szálas bélés vastagsága oldalfalaknál 350 mm, tetőnél 400 mm. A 650 fokos tartási ciklusban mért hőveszteség körülbelül 45 kW egy 30 - tonnás kemence esetében. Egy téglával bélelt megfelelője közelebb lenne a 90 kW-hoz. Egy ügyfél a földgázára alapján 14 hónapra számította megtérülési idejét.
• Fűtési lehetőségek.Elektromoshoz: az ellenálláshuzalt zónákban osztjuk el – jellemzően három zónát hosszában, két oldalról. Minden zónának saját SCR és hőeleme van. Gázhoz: szalagégőt használunk mindkét oldalfal mentén, alacsony NOx típusú, 15:1 lekapcsolási aránnyal.
• Anyagkezelés.Az autóhajtás egy motoros{0}}reduktor lánckerékkel és lánccal. Haladási sebesség körülbelül 3 m/perc. Megtanultuk, hogy végálláskapcsolókat helyezzünk el mindkét végére egy extra mechanikus ütközőkészlettel – évekkel ezelőtt volt egy elszabadult autónk, amely letért a sínekről, és egy hét javításba került.
• Kemenceépítés.Az autó tetején magas{0}}alumínium-oxid tégla (SK34-es fokozat, 1,8 g/cm³ sűrűség), majd alatta szigetelőtégla. Az autó alsó izzító kemence karosszériája Inconel csapokkal rögzített szálmodulokat használ – a rozsdamentes acél csapok néhány ciklus után 700 fok felett kúsznak és tönkremennek.

• Nehéz gépek. Egy ügyfél 25 tonnás kotrókar-öntvényeket izzít. A régi kemence felülről lefelé 40 fokos volt. Az alkatrészek megrepedtek megmunkálás közben. A keringető csatornába terelőlemezeket szereltünk be és a szórást 9 fokra csökkentettük. Nincs több repedés.
• Acél- és csőgyártás. Nagy átmérőjű csövek akár 2 m külső átmérőig, 12 m hosszúak. A kihívás nem a hőmérséklet, hanem a megereszkedés. 1,5 méterenként támasztó nyergeket adunk az autóhoz, amelyek ugyanabból a magas-krómötvözetből öntöttek, mint az alsó lemez.
• Autóipar és repülőgépipar. Motorblokkok, váltó alkatrészek. Az űrrepülés területén az Inconel 718 turbinaházak megoldásos izzítását végeztük. Ehhez 980 fokos áztatás, majd gyors hűtés szükséges. A kényszerkeringető ventilátorral szerelt elektromos változatunk remekül bírja. A gázüzemű változat nem – a láng becsapódása forró pontokat okoz.
• Szerszám- és matricaipar. Nagy sajtolóacélok lágy izzítása. Egy ohiói kovácsolószerszám-készítő 24 órás ciklust futtat: 820 fokra melegít, 10 órán át tart, 550 fokra hűti 20 fokon óránként, majd leállítja a kemencét. Azt mondta, hogy a keményfém fúrói kétszer olyan sokáig bírnak, mióta régi téglakemencéjéről átváltott a mi rostkemencére.
• Energia szektor. Szélerőművek – 8 m hosszú, 30 tonna súlyú főaknák. A trükk az, hogy megtámasztja őket, hogy ne vetemedjenek el. Állítható{5}}magasságú oszlopokkal tervezzük az autót, mindegyikbe beépített hőelemet, mert a tengelyvégek gyorsabban hűlnek le, mint a közepe.

Dingfeng ipari kemence – módosítjuk a dolgokat aszerint, hogy valójában mire van szüksége.

Népszerű tags: autó alsó izzító kemence, Kína autó alsó izzító kemence beszállítói, gyár, Minden szálas kocsikemence, Autó alján lévő lágyító kemence, Autó alján lévő oltókemence, Elektromos ajtókocsi kemence, Ipari alumínium olvasztó kemence, Kocsi típusú edzőkemence